jueves, 22 de enero de 2009

ARTICULO PUBLICADO EL 22-01-2009 EN ALJARAFE HOY_DE LA PLATAFORMA DE VECINOS PARA EL EQUIPO DE GOBIERNO DE SAN JUAN



Hay una gran diferencia en usar la amenaza o el daño como medio para obtener lo que se desea. La parte menos favorecida desarrolla un gran resentimiento y a la menor ocasión devuelve el daño recibido. A menudo ampliando este daño. De ahí el dicho de que todo rufián termina recibiendo su propia maldad. En cuanto a los timadores profesionales, los que son buenos de verdad, suelen utilizar algunas técnicas de persuasión con gran maestría, llegan a desarrollar una gran confianza en si mismo y un extraordinario poder interior. Sin embargo, hay una gran diferencia fundamental su persuasión gira junto al engaño y eso termina por destruirles. La persona que sabe manejar las leyes, los principios y secretos de la influencia personal y persuasión no tiene necesidad de mentir y de engañar. Puede ser perfectamente ética en sus planteamientos. DE ESO SE TRATA: OBTENER LO QUE SE DESEA SIN RECURRIR A COACCIONES, AMENAZAS NI ENGAÑOS. Huyendo de esta lógica y constante idea que ronda en mi cabeza, que nunca ha sido posible ocultar, huyendo de esta lógica que es preocupante, hemos apoyado y seguiremos apoyando, expresar con claridad la voluntad de la necesidad que tenemos en que todo esto termine, que todo haya sido un mal entendido, que los ciudadanos tengamos derecho a conservar nuestras pertenencias y nuestra historia. Ya lo dice la constitución y por justicia también lo es, tengo fe en que algún día los equipos de gobierno y el pueblo trabajaran junto por el desarrollo SOSTENIBLE.
Antonia Serrano Plataforma de Vecinos de San Juan
22/01/2009 20:32 Autor: aljarafehoy. #. Tema: San Juan.

ARTICULO PUBLICADO EL 22-01-2009 EN ALJARAFE HOY "SAN JUAN PRESENTA 13 PROYECTOS CON CARGO AL FONDO ESTATAL DE INVERSION LOCAL"





martes, 20 de enero de 2009

ARTICULO PUBLICADO EL 20-01-2009 EN ALJARAFE HOY "El derecho a ser bien informados, un derecho que nos hemos ganado."



Una vez más tengo que hacer alusión al derecho que tenemos los ciudadanos a ser bien informados, con la claridad y transparencia que todos merecemos, no valen las medias verdades. Es algo que forma parte de los derechos humanos y vital y primordial para la comunicación entre la ciudadanía. La libertad en la información no debe ser el medio que utilizan los políticos para conseguir su fin, todo lo contrario, debe ser utilizado para conseguir fines más altos por nuestros políticos como es el de tener en cuenta toda la opinión, inquietud y necesidad de todo un Pueblo. En mi Pueblo, en San Juan de Aznalfarache, llevamos mucho tiempo reclamando este derecho que tenemos todos los vecinos a ser informados de forma clara y concisa, sin tapujos, como es táctica habitual de los Sres. socialistas que nos dirigen, aun teniendo una TV. local que realmente no sé a qué se dedica. San Juan necesita saber qué va a ocurrir, es un Pueblo enfermo y no es atendido por sus gobernantes como se merece, ni siquiera tiene cubierta una prioritaria necesidad como es Nuestro Centro de Salud, nuestro parque de los Pitufos, nuestras casas y toda un sin fin de necesidades que tenemos y que llevamos padeciendo durante muchos años por culpa de unos Sres. que se hacen llamar políticos y que a mi entender eso hay que demostrarlo, con hechos. San Juan necesita estar bien informado no basta con internet, no todo el mundo tiene ordenador, ni tiene porqué tenerlo. Llevamos meses reclamando la ampliación de nuestro centro de Salud, la apertura de nuestro parque, información sobre nuestro PGOU, el acceso al metro de los vecinos del Monumento y ...¿qué obtenemos por respuesta? . Nada, silencio, poca claridad, tapujos, medias verdades y falta de transparencia en todos los asuntos y una nula y pésima TV. local que no parece tener la suficiente libertad de contar qué ocurre en el Pueblo y cuál es el sentir del mismo. Tenemos el derecho a ser informados, al conocimiento de hechos que encierre alguna transcendencia pública y que son necesarios para que sea real la participación de los ciudadanos ya que eso es primordial para el buen desarrollo de la vida colectiva. Pero en San Juan eso no interesa es mejor dirigir un Pueblo que no sepa, que no esté bien informado, al que no se le diga la verdad, porque así no damos ni trabajo ni quebraderos de cabeza a nuestros gobernantes. El que no sabe es como el que no vé. Pero Sr. Alcalde la venda ya se nos ha caído y debe aplicarse el cuento y mantener al Pueblo bien informado, que se note que emplea bien nuestro dinero y que es digno de nuestros votos.María Luisa Moya TejeraSan Juan de Aznalfarache (Sevilla)
20/01/2009 17:02 Autor: aljarafehoy. #. Tema: San Juan.

lunes, 19 de enero de 2009

REPORTAJE DE TOÑI MORENO, PROGRAMA "TAL CUAL" (ANTENA 3)

NUESTRO AGRADECIMIENTO A TOÑI MORENO, ENRIQUE GALLEGO, CRISTINA LASVIGNES Y A TODO EL EQUIPO DE "TAL CUAL" ANTENA 3 T.V. POR SU TIEMPO, SU CARIÑO Y PROFESIONALIDAD.

MUCHAS GRACIAS.

jueves, 15 de enero de 2009

REUNIÓN CON EL SR.ARAUZ EN LA SEDE DEL PARTIDO POPULAR



La Plataforma de Vecinos de San Juan de Aznalfarache junto con otras asociaciones vecinales se ha reunido hoy 15 de Enero en la sede del PP del Municipio sanjuanero con el Senador del partido D. Miguel Ángel Arauz. El motivo de dicho evento era el de transmitirle la preocupación del estado en el que se encuentra el Pueblo, el proyecto de Pueblo que se pretende construir que no beneficia a nadie sin contar con la participación ciudadana y la ineficacia, incompetencia e inutilidad de los gobernantes socialistas que dirigen el Municipio. San Juan tiene muchos problemas y muchos frentes abiertos actualmente como son el PGOU, el Centro de Salud, el imposible acceso de los vecinos del Monumento a la estación del todavía no inaugurado metro , el Parque de los Pitufos y los graves problemas sociales que se dan en el Municipio sanjuanero , afirmaron miembros de la Plataforma vecinal. Ante la prepotencia de estos gobernantes, el caciquismo y la poca capacidad de gestión que demuestran para dirigir un Pueblo como San Juan los vecinos le pidieron al Senador apoyo en todos los temas relacionados con el Pueblo, el cuál se mostró preocupado e indignado ante lo que los vecinos le transmitían. La reunión no era un mitin, sino un coloquio, algo que dicta en favor de la oposición, ya que los vecinos asistentes lo que pretendían era entablar un diálogo para poder expresar al Sr. Arauz el descontento y la disconformidad de los sanjuaneros hacia este equipo de gobierno. En cuanto al PGOU el senador se comprometió a estar atento a las fases que le quedan y cómo se va desarrollando, haciéndolo llegar donde haga falta. San Juan de Aznalfarache y su PGOU se escuchará donde sea necesario,afirmó el Sr. Arauz; alegando al mismo tiempo "Que el derribo de las 100 viviendas no hay por donde cogerlo" y que la falta de transparencia en un Plan General de ordenación Urbana sin contar con la colaboración ciudadana y mucho menos con las personas directamente afectadas, no es bueno ni ético para un político o para un equipo de gobierno. Así mismo expuso que el PGOU tendría que ser expuesto en paneles, traducir los planos para que todo el Pueblo sepa lo que se pretende hacer, sin lugar a confusiones de los vecinos ni malos entendidos. Fué una reunión satisfactoria en la que el Senador del PP D. Miguel Ángel Arauz adquirió compromisos con la La Plataforma vecinal y entre otros era estar pendiente de sus movimientos y mostrando el apoyo del partido en todo lo que sea necesario.

miércoles, 14 de enero de 2009

JORNADA "EL ALJARAFE A DEBATE" (PARQUE DEL ALAMILLO)


DOMINGO 18 DE ENERO EN EL CORTIJO DEL PARQUE DEL ALAMILLO. SEVILLA.

ORGANIZA: ALJARAFE HABITABLE.
COLABORA: PARQUE DEL ALAMILLO.

COMIENZA A LAS 10:00 H. PRESENTACIÓN E INAUGURACIÓN.
10:30 H. ANÁLISIS DEL P.O.T.A.U.S.
11:30 H. PAUSA-
12:00 H. ESTUDIO DE CASOS SINGULARES.
SOBRE LAS 12:40 H. D. JOSÉ SERRANO (PRESIDENTE) Y Dª MªLUISA MOYA (VICEPRESIDENTA), INTERVENDRÁN CON EL TÍTULO: "DESPROPÓSITOS DEL PGOU DE SAN JUAN DE AZNALFARACHE Y CONSTRUCCIÓN DE UNA ALTERNATIVA CIUDADANA".

CONVOCAMOS A TODOS PARA QUE ASISTAN AL ACTO. GRACIAS.

martes, 6 de enero de 2009

ARTICULO PUBLICADO EN ABC EL 5 DE ENERO DE 2009

Las plataformas de transporte público del Aljarafe plantean dos nuevos puentes y dos túneles
M.D. ALVARADO. SEVILLA
5-1-2009 08:58:53

La Consejería de Obras Públicas y Transportes sacará a exposición pública este mes los anteproyectos de las dos plataformas reservadas al transporte público del Aljarafe, una de las cuales partirá desde Gelves hasta San Juan de Aznalfarache y Sevilla y la otra desde Camas a la capital. Será una obra costosa y, sobre todo complicada, ya que, según la información a la que ha tenido acceso ABC, entre otras actuaciones se prevé la ejecución de varios pasos superiores para salvar la SE-30, pasos inferiores para penetrar en la capital hispalense, ampliar el puente de Camas hasta Carlos III y alcanzar la estación Plaza de Armas con una nueva pasarela sobre la dársena.
El anteproyecto de la plataforma de Camas prevé que tenga una longitud total de 9 kilómetros y un ancho de 8 metros -con dos carriles de 3,50 metros y arcenes de 0,50 metros-. Tendrá dos cabeceras, la que parte de la glorieta de la calle Poeta Muñoz San Román de Camas, junto al enlace con la A-49, y la que se inicia en el polígono industrial Los Girasoles, junto a la futura estación de Cercanías.
En el caso de la primera cabecera -que cuenta con dos ramales, uno por la mediana de la carretera N-630 y otro a través de la avenida Clara Campoamor- discurrirá en paralelo a la autovía y el área del aparcamiento del centro comercial próximo por su lado sur. Salvará el viario con un paso superior para discurrir durante unos 500 metros en paralelo a la SE-30, evitando una glorieta con otro paso superior de 130 metros de longitud para cruzar la autovía por el paso inferior existente.
Por lo que respecta a la segunda cabecera, con origen en Los Girasoles, aunque al principio tiene orientación oeste el trazado propuesto, gira hacia el sur unos 700 metros para salvar una glorieta por medio de un paso superior de 150 metros de longitud, situarse en paralelo a la circunvalación de Camas y conectar con el paso inferior de la SE-30.
Desde esta zona conectará con Sevilla. Salvará el río por el antiguo puente ferroviario, cuyo tablero se ampliará hasta alcanzar los 11,7 metros para que, además de la plataforma, tenga espacio para el carril bici y aceras. Luego, para conseguir la máxima permeabilidad entre este viaducto y la avenida de Carlos III y evitar afecciones a la plataforma en posibles crecidas del Guadalquivir por esa zona del Charco de la Pava, se construirá un nuevo puente. Cuando llegue a Carlos III, la plataforma transcurrirá por un paso inferior que saldrá a la calle Juan de Castellanos, junto al edificio de Red Eléctrica en la Cartuja. Desde allí la plataforma discurrirá por el viario existente hasta alcanzar el puente del Cristo de la Expiración.
Para alcanzar la estación Plaza de Amas, el anteproyecto plantea dos soluciones: la primera sugiere destinar dos carriles, los del lado izquierdo, a la plataforma de transporte público, con lo que habrá cuatro carriles (dos por sentido) para el tráfico privado, y la construcción de un paso superior de 40 metros para asegurar el paso de peatones; la segunda alternativa sugiere acceder desde Juan Castellanos hasta el entorno de Puerta Triana y cruzar la dársena por una nueva pasarela de 200 metros prevista en el PGOU.
Desde Gelves:
En relación a la plataforma Gelves-Sevilla, tendrá una longitud de 8 kilómetros será en términos generales independiente del tráfico general, aunque en algunos tramos -puente de hierro, algunas zonas de San Juan de Aznalfarache, la llegada a Tablada y la calle Rubén Darío-, compartirá el uso con los vehículos privados y la bici. La plataforma tendrá caracter bidireccional, con un carril por sentido, salvo en el paso por el puente de hierro. Cada carril tendrá una anchura de 3,5 metros y estará separado de la circulación por un separador con una anchura de medio metro.
Partirá de la glorieta Gelves Sur y discurrirá a ambos lados de la autovía de Coria hasta alcanzar la glorieta del polideportivo de San Juan de Aznalfarache. Desde allí irá en paralelo al Guadalquivir y enlazará con el paseo fluvial de San Juan hasta la estación de Metro de San Juan Bajo, desde donde la plataforma se divide en dos ramales. El primero continua hasta la glorieta del parque de Los Príncipes a través del puente de hierro, bajos de los puentes Juan Carlos I y Reina Sofía y el Charco de la Pava para acceder a Rubén Darío a través de un paso inferior en el Muro de Defensa. El segundo ramal discurrirá desde la estación del Metro hacia la Pañoleta bordeando el Manchón y Vega del Rey.cerca de la plataforma de Camas hacia Sevilla.
Desde que se saque a exposición pública y durante un par de meses estos documentos estarán abiertos a la presentación de alegaciones por parte de las administraciones y particulares que puedan verse afectados por su trazado. Una vez que se analicen las alegaciones se realizarán los proyectos definitivos. Se espera que la obra salga a concurso este año. No está calibrado ni el coste de la construcción de esta importante infraestructura para el desarrollo del transporte público ni el tiempo en el que deben estar ejecutadas y en funcionamiento.

NOTA DE LA PLATAFORMA DE VECINOS DE SAN JUAN: El coste de este especulativo trazado si tiene previsto un coste, según el propio anteproyecto está calculado un presupuesto inicial, incluido las expropiaciones de: 42.273.088,21.-Euros.

lunes, 5 de enero de 2009

ARTICULO PUBLICADO EL 05-02-2009 EN ABC SEVILLA "Las plataformas de transporte público del Aljarafe plantean dos nuevos puentes y dos túneles."



Puente de San Juan. PEPE ORTEGA

M.D. ALVARADO. SEVILLA

La Consejería de Obras Públicas y Transportes sacará a exposición pública este mes los anteproyectos de las dos plataformas reservadas al transporte público del Aljarafe, una de las cuales partirá desde Gelves hasta San Juan de Aznalfarache y Sevilla y la otra desde Camas a la capital. Será una obra costosa y, sobre todo complicada, ya que, según la información a la que ha tenido acceso ABC, entre otras actuaciones se prevé la ejecución de varios pasos superiores para salvar la SE-30, pasos inferiores para penetrar en la capital hispalense, ampliar el puente de Camas hasta Carlos III y alcanzar la estación Plaza de Armas con una nueva pasarela sobre la dársena.
El anteproyecto de la plataforma de Camas prevé que tenga una longitud total de 9 kilómetros y un ancho de 8 metros -con dos carriles de 3,50 metros y arcenes de 0,50 metros-. Tendrá dos cabeceras, la que parte de la glorieta de la calle Poeta Muñoz San Román de Camas, junto al enlace con la A-49, y la que se inicia en el polígono industrial Los Girasoles, junto a la futura estación de Cercanías.
En el caso de la primera cabecera -que cuenta con dos ramales, uno por la mediana de la carretera N-630 y otro a través de la avenida Clara Campoamor- discurrirá en paralelo a la autovía y el área del aparcamiento del centro comercial próximo por su lado sur. Salvará el viario con un paso superior para discurrir durante unos 500 metros en paralelo a la SE-30, evitando una glorieta con otro paso superior de 130 metros de longitud para cruzar la autovía por el paso inferior existente.
Por lo que respecta a la segunda cabecera, con origen en Los Girasoles, aunque al principio tiene orientación oeste el trazado propuesto, gira hacia el sur unos 700 metros para salvar una glorieta por medio de un paso superior de 150 metros de longitud, situarse en paralelo a la circunvalación de Camas y conectar con el paso inferior de la SE-30.
Desde esta zona conectará con Sevilla. Salvará el río por el antiguo puente ferroviario, cuyo tablero se ampliará hasta alcanzar los 11,7 metros para que, además de la plataforma, tenga espacio para el carril bici y aceras. Luego, para conseguir la máxima permeabilidad entre este viaducto y la avenida de Carlos III y evitar afecciones a la plataforma en posibles crecidas del Guadalquivir por esa zona del Charco de la Pava, se construirá un nuevo puente. Cuando llegue a Carlos III, la plataforma transcurrirá por un paso inferior que saldrá a la calle Juan de Castellanos, junto al edificio de Red Eléctrica en la Cartuja. Desde allí la plataforma discurrirá por el viario existente hasta alcanzar el puente del Cristo de la Expiración.
Para alcanzar la estación Plaza de Amas, el anteproyecto plantea dos soluciones: la primera sugiere destinar dos carriles, los del lado izquierdo, a la plataforma de transporte público, con lo que habrá cuatro carriles (dos por sentido) para el tráfico privado, y la construcción de un paso superior de 40 metros para asegurar el paso de peatones; la segunda alternativa sugiere acceder desde Juan Castellanos hasta el entorno de Puerta Triana y cruzar la dársena por una nueva pasarela de 200 metros prevista en el PGOU.
Desde Gelves
En relación a la plataforma Gelves-Sevilla, tendrá una longitud de 8 kilómetros será en términos generales independiente del tráfico general, aunque en algunos tramos -puente de hierro, algunas zonas de San Juan de Aznalfarache, la llegada a Tablada y la calle Rubén Darío-, compartirá el uso con los vehículos privados y la bici. La plataforma tendrá caracter bidireccional, con un carril por sentido, salvo en el paso por el puente de hierro. Cada carril tendrá una anchura de 3,5 metros y estará separado de la circulación por un separador con una anchura de medio metro.
Partirá de la glorieta Gelves Sur y discurrirá a ambos lados de la autovía de Coria hasta alcanzar la glorieta del polideportivo de San Juan de Aznalfarache. Desde allí irá en paralelo al Guadalquivir y enlazará con el paseo fluvial de San Juan hasta la estación de Metro de San Juan Bajo, desde donde la plataforma se divide en dos ramales. El primero continua hasta la glorieta del parque de Los Príncipes a través del puente de hierro, bajos de los puentes Juan Carlos I y Reina Sofía y el Charco de la Pava para acceder a Rubén Darío a través de un paso inferior en el Muro de Defensa. El segundo ramal discurrirá desde la estación del Metro hacia la Pañoleta bordeando el Manchón y Vega del Rey.cerca de la plataforma de Camas hacia Sevilla.
Desde que se saque a exposición pública y durante un par de meses estos documentos estarán abiertos a la presentación de alegaciones por parte de las administraciones y particulares que puedan verse afectados por su trazado. Una vez que se analicen las alegaciones se realizarán los proyectos definitivos. Se espera que la obra salga a concurso este año. No está calibrado ni el coste de la construcción de esta importante infraestructura para el desarrollo del transporte público ni el tiempo en el que deben estar ejecutadas y en funcionamiento.